L’industria automobilistica europea può ancora colmare il divario nel campo del software rispetto ai concorrenti cinesi e americani, come Xiaomi, Tesla e Lucid, che offrono pacchetti avanzati per mappatura, intrattenimento, servizi digitali e guida autonoma.

Questo approccio al “software-defined vehicle” ha consentito alla Cina di raggiungere una posizione di leadership globale. 
L’obiettivo finale è l’adozione e l’estensione della guida autonoma di livello 4 e 5. Attualmente, in Cina e negli Stati Uniti, queste soluzioni sono già state implementate su larga scala in varie località dopo una fase di testing. In Europa, invece, il processo è ostacolato dalla complessità nel rilascio delle autorizzazioni, rallentando l’adozione su vasta scala. 

Quando il veicolo diventerà completamente autonomo e connesso, la cybersecurity assumerà un’importanza cruciale. Proteggere i veicoli dalle minacce informatiche sarà essenziale per garantire la sicurezza e la fiducia degli utenti in un contesto sempre più digitalizzato. 

KeyNote speech
Juergen Reers – Global Automotive & Mobility Lead, Accenture – “Beyond the Software-Defined Vehicle: Why Experience and Excellence will matter”

KeyNote speech
Manaswini Rath – Senior Vice President and Global Business Head, KPIT –
«Transformation Towards AI Defined Vehicle (AIDV) to Accelerate Personalization & Autonomy at reduced cost and time»

Fireplace talk
Dario Melpignano – Co-founder and President, Neosperience 
Marco Massara – EMEA Business Development Manager – Automotive & Mobility at Amazon Web Services (AWS)

Round table
Fausto Ferrettini, REPLY
Luca Oggiano – CEO NABLA FLOW 
Francesca Protano – Head of Technology Strategy & Product Innovation, CNH

Round table
Michele Lattere – Transportation & Mobility Senior Sales Director Dassault Systèmes
Fabrizio Arbucci – Chief Innovation Officer Dallara 
Sara Notargiacomo – Co-Founder & CEO Huxelerate
Riccardo De Filippi – CEO Motorsport Marelli