La Bandini è stata una casa automobilistica italiana la cui attività, iniziata nel 1946, è terminata il 12 aprile 1992 con la scomparsa del suo fondatore, l’ingegner Ilario Bandini.
Le caratteristiche dell’azienda erano quelle di un’attività artigianale con produzione di sole 75 auto, tutte sviluppate per competizioni, che presentano notevoli differenze tra un esemplare e l’altro rendendole nella maggior parte dei casi pezzi unici.
Sono ancora gli eredi a custodire le vetture realizzate da Ilario Bandini. La collezione è infatti curata dal “Registro Storico Bandini”.
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Bandini
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Una storia che continua
Sono ancora gli eredi a custodire le vetture realizzate da Ilario Bandini. La collezione è infatti curata dal “Registro Storico Bandini”.
Nei locali in cui sono state costruite e restaurate le ultime vetture di Ilario sono esposte:
• la 750 Sport Siluro del 1950 “cycle fender” (con parafanghi di tipo motociclistico) con carrozzeria Motto e propulsore Bandini 750;
• la 750 Sport Siluro del 1953 con telaio, motore e carrozzeria Bandini, la 750 corsa (Formula 3) del 1954 con telaio, motore e carrozzeria Bandini (conservata);
• la 750 GT del 1955 con telaio e motore Bandini, carrozzeria Zagato (esemplare unico);
• la 750 Sport Siluro del 1956 con telaio, motore e carrozzeria Bandini;
• due 750 Sport Internazionale “saponetta” del 1956 e del 1957 con telaio, motore e carrozzeria Bandini;
• la F. Junior del 1960 esemplare unico a sospensioni posteriori indipendenti, telaio, carrozzeria Bandini, motore Fiat 1.100/103 elaborato;
• la Sport 1.000 del 1966 con telaio, motore e carrozzeria Bandini (conservata), la Sport Prototipo 1000 V del 1970 con telaio, motore, carrozzeria Bandini (conservata);
• la Sport Prototipo 1.300 del 1980 con telaio, carrozzeria, motore 1.300 cm3 a iniezione 16 valvole Bandini;
• la Berlinetta 1000 Turbo con telaio, carrozzeria, motore 1.000 cm3 a iniezione 16 valvole Bandini, del 1992, ultima motore 16 valvole Bandini.
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La collezione Bandini si trova in via del Braldo 80, Rovere (FC).
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